北京将取消高速路起步价拟按照行驶里程精确缴费

北京将取消高速通行费起步价

目前,上高速最少5块钱,并且都是以5的整数倍收取高速费。这是因为此前技术所限,虽然也按照公里数计费,但只能执行“二舍八入,三、七作五”取整收费规则,比如,12块钱只收10块钱,3块和7块钱都收5块。

不过,按照新的车型分类执行新的收费标准后,在货车总体负担不增加的情况下,部分货车由于调整了车型分类及其对应的收费标准,也会出现实际交费有升有降的情况。

据统计,浙江省对口支援西藏那曲市24年来,先后选派了援藏干部人才八批516人,投入援藏资金30.1亿元,建成援藏项目341个。来自千里之外的浙江援藏干部以“艰苦不怕吃苦,缺氧不缺精神”的毅力扎根雪域高原、担当作为,赢得了“浙江铁军”的美誉。

“那曲的村庄大多地处十分偏远,村与村之间距离较远、人迹罕至。”沙洋说,实地走访时常常早上天蒙蒙亮就出发,天黑才到达当地乡镇府。一到乡政府,就立即召开会议,讨论到深夜是家常便饭。

彼时那曲正“撤地设市”,亟需在城乡规划、乡村建设管理方面有经验的干部。凭借多年在城乡规划管理和美丽乡村建设领域的工作经历,沙洋担起了那曲城市规划修编“总规划师”,理顺规划设计管理体系,组织开展县域乡村建设规划和特色试点村规划编制等。

通过加权平均方法测算出新费率标准

方案二中,客车同样执行现行收费标准不变,货车将现行收费标准简单对应、增加一类车型后形成新的收费标准。即:客车每公里收费标准一类车0.50元,二类车1.00元,三类车1.50元,四类车1.80元;货车每公里收费标准一类车0.50元,二类车1.00元,三类车1.50元,四类车1.80元,五类车2.00元,六类车2.00元。

目前公示的方案中提到了两个方案,记者发现,两种方案中,客车都执行现行收费标准不变。

此次听证会参加人共15人。其中,有消费者10人,高客长途营业人员、搬家公司工作人员等;高速公路经营者3人,包括兴延高速公路有限公司、首都公路发展集团等,还有2名专家。

申请旁听者可在市发改委网站下载报名表

此外,本次听证会设旁听席位7个,旁听人员不享有发言权。申请参加者可在市发改委网站下载和填写旁听人员报名表,并以电子邮件方式发送到电子信箱bjjgtzpt_2019@163.com,按报名先后顺序确定,额满为止。

据悉,2019年度浙江省“最美建设人”学习促进会由浙江省住房和城乡建设厅主办,中国新闻社浙江分社承办。(完)

封闭式联网收费并且执行统一收费标准0.5元/公里·标准车的路段的收费调整方案。客车、货车均按照实际行驶里程精确收费,不再收取起步价,不再“二舍八入,三、七作五”取整收费。

作为来自建设部门的援藏干部,沙洋对西藏那曲的对口支援可谓恰逢其时。

当日5时55分,经过连续86小时的抢险救援,一直被困井下的13名矿工成功出井。记者在现场看到,矿工被救援人员用担架抬出,随后被救护车送往当地医院。第一名矿工出井后,现场响起掌声。目前被困矿工正分批次出井。

在各联网收费的高速公路入口建设称重检测系统之后,北京将进一步落实入口治超工作,禁止超限超载货车驶入高速公路。

援藏的三年时间里,沙洋的足迹遍布那曲的乡村角落。他赴班戈县、嘉黎县、比如县、色尼区等地实地检查在建的公共建筑、大型民用建筑、扶贫搬迁和灾后重建建筑,以严谨、近乎苛刻的态度,确保工程质量安全。

据介绍,本次活动是创新社会治理、加强警社合作、警企共治的一次积极探索,是规范配送车辆行车秩序、强化配送人员交通安全的一项有益措施。活动上,美团外卖、饿了么、闪送、顺丰同城急送、达达—京东到家、点我达、UU跑腿等7家企业负责人共同签署了《即时配送(外卖)企业交通安全守法承诺书》,公开向全社会承诺:自觉遵法守规,落实交通安全主体责任;优化配送管理,预防和减少抢时间配送;加强教育培训,提高交通安全守法意识;深化警企合作,共治共创共享文明交通。200余名配送员代表分别签署了《配送员交通安全守法承诺书》,并公开向社会宣誓:学法守法,提高安全意识;服从管理,不越安全底线;争做模范,骑行车辆佩戴安全头盔,坚决抵制“闯红灯、逆行、占用机动车道”等严重交通违法,全力预防和减少交通事故。

简单对应、增加车型形成新收费标准

据介绍,由于现行货车分类与新车型分类方法不一致,不能直接对应核定收费标准。为此,市交通委组织开展了专题调研,共获取货车样本数254万辆,据此计算出新车型分类标准各型货车在现行车型分类标准各型货车中占比情况。在此基础上,将现行费率标准通过加权平均的方法测算得出新的费率标准,得到货车收费标准平移方案。

货车的车型分类变化很大,新的车型分类依据车辆总轴数以及车长和最大允许总质量,不再按照额定载质量分类,并由原来的五类车型变为六类车型。超过六轴的货车,根据车辆总轴数按照超限运输车辆执行。同时,增加专项作业车这一类别,与货车分类基本一致。

沙洋自己也曾因食物中毒而住院,但在那曲高寒缺氧的环境下,一个多月都治不好,体重掉了20多斤,最终不得不回到浙江治疗。然而在住院一周病情刚刚好转的时候,他便又回到了西藏工作。

按照听证会方案要点,新的计费规则将更加公平合理,利用电子收费的技术手段实现精准计费,取消起步价,不再执行“二舍八入,三、七作五”取整收费规则,更好地体现“多用路者多付费、少用路者少付费”。

“高原的路况十分险要,有时候车沿着悬崖开,有时候又要翻越海拔5000米以上的垭口,常常命悬一线。”尽管如此,但看到今天那曲的建设成就,沙洋依然觉得一切都值。

已确认的旁听参加人须在听证会当天下午2:15前持本人身份证到会场领取旁听证。听证会将于2019年12月19日下午2:30在北京京都信苑饭店三楼国际会议厅举行。

“与其苦熬浪费生命,不如苦干燃烧青春”,这句浙江援藏干部们口口相传的话,是沙洋的精神坐标,也成了一代代援藏干部传承的精神。

新京报讯 北京市发改委12月10日发布价格听证会公告,北京市落实国家新的车型分类标准核定高速公路收费标准听证会将于12月19日召开,按照公示的听证会方案要点,北京将取消高速费起步价,客车、货车均按照实际行驶里程精确收费。

这就意味着,如果你开的是一类客车,上高速只跑了1公里,只交5毛钱就行了,而目前,是要交5块钱的。

到西藏后,相比于很快熟悉融入工作,生活上的适应成了援藏干部们面临的最大困难。那曲海拔超过4500米,援藏干部们有一句调侃,“在西藏只有两个季节,冬季和大约在冬季。”在这样的环境下,沙洋形容,“没有一个人没住过院。”

这样一来,8、9座客车的收费将大大降低。目前,客车每公里收费标准一类车0.50元,二类车1.00元。由二类客车变为一类客车,收费将减少一半。

据了解,北京此次调整高速收费标准,是在全国取消省界收费站情况下,按照新车型标准收费的一次联动调整。

2020年1月1日起将执行新的《收费公路车辆通行费车型分类》。新旧标准在分类方式、车型类别数量上有一定差异。

沙洋还记得,在那曲滨水公园的设计中,设计院前期所做的方案没有考虑西藏的自然环境和民族特色,直接把内地的设计方案照搬过去。“我去了以后对这个方案重新进行评估,要求他们在设计中反映出更多西藏的人文特色和民族风情。”沙洋说,设计要求提高后,建设标准也相应地提高。

12月14日15时26分,位于四川省宜宾市珙县境内的川煤集团杉木树煤矿在N24采区边界运输石门发生一起透水事故。此次事故造成5人遇难。(完)

取消起步价将降低短途运输成本

北京市发改委此前公示了参与听证会的报名方式,12月10日,市发改委同时公示了参加听证的人员名单。

其中,将现在是二类客车的8、9座客车调整为一类客车。摩托车上高速的话,按一类客车分类。

据介绍,方案结合北京货车车型结构、交通量等相关情况,科学测算和核定收费标准,在相同交通流量下,不增加车辆通行费总体负担。

据悉,为推动落实交通安全守法承诺事项,建立健全交通安全管理长效机制,中国物流与采购联合会会同美团外卖、饿了么、闪送等7家企业号召全行业开展“百日零违法争创”活动,切实引导配送员安全出行文明配送,促进即时配送(外卖)行业安全健康发展。

详细来说,方案一中客车执行现行收费标准不变,货车将现行收费标准经测算后平移为新的收费标准。即:客车每公里收费标准一类车0.50元,二类车1.00元,三类车1.50元,四类车1.80元;货车每公里收费标准一类(2轴蓝牌)车0.50元,二类(2轴黄牌)车1.27元,三类(3轴)车1.70元,四类(4轴)车1.90元,五类(5轴)车1.97元,六类(6轴)车2.00元。

此外,北京将继续实施鲜活农产品运输绿色通道政策,严格按照《鲜活农产品品种目录》,落实鲜活农产品运输车辆通行费减免政策。具体做好鲜活农产品运输车辆查验、退费、预约服务等工作,保护运输业户的合法权益。

取消起步价 按照行驶里程精确缴费

按照听证会方案要点,新的计费规则将更加公平合理,利用电子收费的技术手段实现精准计费,取消起步价,不再执行“二舍八入,三、七作五”取整收费规则,更好地体现“多用路者多付费、少用路者少付费”。

他介绍,从前的那曲是一个只有一条街的“黑河镇”,在浙江数十年的接力援助下,如今那曲成了一个有10万人口的都市。

8、9座客车和摩托车归入一类客车收费

“于我而言,人生中有很多个三年,在西藏的三年是其中闪亮的一段。同时正是二十多年来一批批援藏干部的无数个三年,成就了今天的那曲。”沙洋如是说。

上述收费标准适用于联网收费,并执行统一0.5元/公里·标准车的路段,其他路段客车收费标准维持不变,货车按照收费标准平移的原则,将现行5类车型收费标准通过加权平均的方法调整为新的6类车型收费标准。其中,京沪高速公路货车收费标准采用京沪高速公路天津段听证会后确定的收费标准。

方案提到,取消高速公路省界收费站,大力推广不停车收费(ETC),对提高高速公路路网运行效率、减少拥堵、便利群众、促进物流、节能减排具有重要意义。同时,按照实际行驶里程精确计费,不再执行“二舍八入,三、七作五”取整为5元、10元的收费规则,会出现部分路段、部分出口收费发生变化,有升有降,但更好地体现了“多用路者多付费,少用路者少付费”,收费更加公平、合理。

跑过高速的驾驶员都知道,上高速最少5块钱,并且都是以5的整数倍收取高速费。这是因为此前技术所限,虽然也按照公里数计费,但只能执行“二舍八入,三、七作五”取整收费规则,比如,12块钱只收10块钱,3块和7块钱都收5块。

同时,继续大力推广ETC,尤其是抓紧推动货车安装ETC,提高安装率和使用率,实现物流降本、提速。

公安部交通管理局和中国物流与采购联合会呼吁,广大外卖小哥、配送骑手要珍爱生命安全,自觉遵法守规,安全文明配送;广大消费者要给予配送人员更多理解和包容,合理要求配送时效,共同维护良好道路交通环境。

但也有部分情况增加了通行费。按照以前“二舍八入,三、七作五”的收费原则,需要交6元、7元,甚至7.9元通行费的人都只交了5元,按照新的计费方式,这些人都将按照里程精确缴费。

方案要求,在按时完成ETC门架系统建设、车道改造、收费系统升级改造的基础上,做好全国和北京系统调试工作,保证年底前具备系统切换条件。

对于货车来说,货车安装ETC后,享受通行费至少九五折的优惠,将降低物流成本,取消起步价将降低短途运输成本。

对于客车来说,收费标准未做调整,但取消了起步价,通行起步价里程以内的车辆通行费降低,8、9座车由二类车调整为一类车执行较低的收费标准,客车总体收费水平略有降低。

2019年度浙江省“最美建设人”学习促进会。主办方 供图

鲜活农产品运输车辆通行费依然减免

说起三年前报名援藏的初衷,沙洋用了三个身份来解释。“作为一名党员,选择援藏就是选择担当;作为一名专业技术人员,我希望用专业知识为西藏的规划建设事业做一份贡献;作为一名父亲,想为自己的孩子做一个榜样。”